“今天是高空作业，咱们上去一定要注意安全。”大年初一早上7时许，在广汕高铁惠城南站的建设工地上，15台吊机一字排开，中铁十七局项目部副总工程师王国胜，正在叮嘱工人注意高空作业的安全重点。

在粤港澳大湾区的铁路建设工地上，建设者们春节假期“不打烊”，坚守在工作岗位。

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“惠城南站作为广汕高铁的关键工程，正在进行站房屋面钢结构的吊装施工，我紧盯现场施工，保证质量。”王国胜参加工作已有8年多，有着丰富的现场施工经验。

为解决钢结构施工中存在的焊缝焊接质量问题，王国胜特意邀请焊工专家在施工现场进行培训指导，并制定了考核定级办法，对每个工人进行考核定级。一二级焊缝必须由考核成绩优秀的焊工进行，尽可能避免工程返修，保障施工进度顺利。

“目前焊接质量可控，一次合格率能达到95%以上，我们要将惠城南站做成一个精品工程，争取拿到鲁班奖。”王国胜自信满满。

据了解，为确保工期，春节期间惠城南站工地200多位建设者留守一线坚持开工。工期紧，事情多，王国胜一直在现场忙碌。吃午饭的时候，“叮……”手机铃声响起，湖北老家的妻子女儿打来了视频电话，“等项目建成，你们过来，爸爸带你们参观，看看爸爸参与建设的惠城南站。”王国胜对着电话那头的女儿，许下了新年诺言。

此刻，在惠州的另一个工地上，中铁五局广汕铁路GS2标四工区焊轨手吴传信，正和工友们进行钢轨焊接工作。常年在轨道上工作，黝黑的皮肤让他看上去比同龄人大了好几岁。有着8年焊轨经验的吴传信，是工区的技术骨干。

广汕高铁进入铺轨阶段，由于每段钢轨长约500米，工人们需要将线路归拢，利用闪光焊轨机将有缝钢轨焊接成无缝钢轨。

“准备焊接！”吴传信按下焊接按钮，瞬间火光四溅，不一会，吴传信满头大汗，顾不上擦拭一下，他喘着气说：“不敢脱衣服，就怕生病感冒后干不了活，影响工期”。120分钟的作业后，两条钢轨已经合成了一条。随后，吴传信顾不上休息，就和工友们匆匆赶到下一个焊轨点，“我们现在以每天3000米的速度进行铺排，要争取在3月初完成全线焊轨施工。”

家在湖南长沙的广州工程建设指挥部工程五部副部长符自创，在铺轨现场查看进度，他说：“去年广汕铁路开始正线铺轨，进入冲刺阶段。为确保工程进度，经过沟通后焊轨厂决定在除夕加班焊轨，保供广汕铁路长轨。”

“春节期间，我们联合各参建单位组织3000余人，分布在广汕高铁80个施工点进行不间断施工。”广铁集团广州工程建设指挥部党委书记郭飞介绍，春节期间会开展各类慰问暖心活动，让建设者们在施工现场温暖过年。

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